12V auto airconditioner compressor 5SER09C 6PK Voor Toyota Yaris Voor Platz WXTT002

Productomschrijving

12V auto airconditioner compressor 5SER09C 6PK Voor Toyota Yaris Voor Platz WXTT002

Parameter:

Compressoren:

1) Roterende schroef - Panasonic

Roterende schuifcompressoren bestaan uit een rotor met drie of vier schuifers en een zorgvuldig gevormd rotorbehuizing.

De R134a wordt door de zuigpoort naar deze kamers getrokken, die kleiner worden naarmate de rotor draait.De vaten zijn verzegeld tegen de rotor behuizing door middel van centrifugale kracht en smeerolieDe olieput en de oliepomp bevinden zich aan de ontladingszijde.Zodat de hoge druk dwingt olie door de oliepomp en vervolgens op de basis van de vliesjes houd ze verzegeld tegen de rotor behuizing.

Tijdens de vrije werking kan af en toe een schep geluid van de compressor worden gehoord, dit komt door de tijd die nodig is om smeerolie door het airconditioningssysteem te laten circuleren.

2)Scrolltype - Sanden

Deze compressor maakt gebruik van een uniek ontwerp met twee rollen, een vaste en een bewegende, beide zijn tussen elkaar geplaatst. De bewegende spiraal kan ORBITeren of oscilleren zonder daadwerkelijk volledig te draaien.De bewegende rol is via een concentrisch lager verbonden met de invoeras.

Naarmate de bewegende spiraal binnen de vaste spiraal osculeert, worden er een aantal zakken gevormd tussen de spiraal.de druk stijgt en wordt afgevoerd via een rietklep bij de ontlading in de achterkant van de compressor.

3)Variabele slag - Harrison V5

De Delphi (Harrison) V5-compressor is een niet-cyclische compressor met variabele verplaatsing.

De compressor varieert van verplaatsing tot besturingscapaciteit om te voldoen aan de vraag van het A/C-systeem onder alle bedrijfsomstandigheden.De compressor beschikt over een variabele hoek wobble plaat in vijf (V5) cilinder axiale zuiger ontwerp.

De verplaatsing wordt gecontroleerd door een met blaasbalg aangedreven regelklep in de achterkant van de cilinderkop.

Door de druk van de krukkas van de compressor te regelen, is de schommelhoek van de plaat en dus de verplaatsing van de compressor variabel.

In het algemeen is de compressorontladingsdruk veel groter dan de compressorcrankcase, die groter is dan of gelijk is aan de compressorzuigdruk.

Bij maximale verplaatsing is de druk van de crankcase van de compressor gelijk aan de zuigdruk van de compressor.

Bij verminderde of minimale verplaatsing is de druk van de krukkas van de compressor groter dan de zuigdruk.

Testing:

1Vacuümtesting: verbind de vacuümpomp met de laagdrukkant van het koelmiddelstelsel met behulp van een manifoldmeter.Het systeem wordt geëvacueerd door de vacuümpomp gedurende de door de fabrikant aangegeven aanbevolen tijd te laten draaien.. Controleer de metingen van de meter om ervoor te zorgen dat het systeem een vacuüm heeft.

2.lekketest: zodra het vacuüm is bereikt, sluiten de kleppen op de manifold meetstel en schakelen de vacuümpomp uit. Laat het systeem een tijdje zitten en controleer de meetlesingen.Als de meetwaarden stabiel blijvenEen significante daling van de meetwaarden zou wijzen op een koelmiddellek en zou verder onderzoek vereisen.

3.Operatietesten: met het vacuüm nog intact, vervolgen met het opladen van het systeem met de juiste hoeveelheid koelmiddel.Bewaking van de compressor, met inbegrip van de koppeling en de koelvloeistofdruk op de meetinstallatie.

4. Prestatieonderzoek: meet de luchttemperatuur bij de ventilatieopeningen met behulp van een thermometer. Deze moet aanzienlijk lager zijn dan de omgevingstemperatuur.het kan wijzen op een probleem met de compressor of andere componenten die verdere diagnose vereisen.

Tot slot is de juiste installatie en regelmatige test van auto-compressoren van cruciaal belang voor een optimale prestatie.u kunt zorgen voor een succesvolle installatie en betrouwbare werking van de compressor.