DVE12 6PK Auto AC koelonderdelen Compressor Voor Hyundai I20 Voor Veloster WXKA026

Productomschrijving

DVE12 6PK Auto AC koelonderdelen Compressor Voor Hyundai I20 Voor Veloster WXKA026

Parameter:

Compressoren:

1) Roterende schroef - Panasonic

Roterende schuifcompressoren bestaan uit een rotor met drie of vier schuifers en een zorgvuldig gevormd rotorbehuizing.

De R134a wordt door de zuigpoort naar deze kamers getrokken, die kleiner worden naarmate de rotor draait.De vaten zijn verzegeld tegen de rotor behuizing door middel van centrifugale kracht en smeerolieDe olieput en de oliepomp bevinden zich aan de ontladingszijde.Zodat de hoge druk dwingt olie door de oliepomp en vervolgens op de basis van de vliesjes houd ze verzegeld tegen de rotor behuizing.

Tijdens de vrije werking kan af en toe een schep geluid van de compressor worden gehoord, dit komt door de tijd die nodig is om smeerolie door het airconditioningssysteem te laten circuleren.

2)Scrolltype - Sanden

Deze compressor maakt gebruik van een uniek ontwerp met twee rollen, een vaste en een bewegende, beide zijn tussen elkaar geplaatst. De bewegende spiraal kan ORBITeren of oscilleren zonder daadwerkelijk volledig te draaien.De bewegende rol is via een concentrisch lager verbonden met de invoeras.

Naarmate de bewegende spiraal binnen de vaste spiraal osculeert, worden er een aantal zakken gevormd tussen de spiraal.de druk stijgt en wordt afgevoerd via een rietklep bij de ontlading in de achterkant van de compressor.

3)Variabele slag - Harrison V5

De Delphi (Harrison) V5-compressor is een niet-cyclische compressor met variabele verplaatsing.

De compressor varieert van verplaatsing tot besturingscapaciteit om te voldoen aan de vraag van het A/C-systeem onder alle bedrijfsomstandigheden.De compressor beschikt over een variabele hoek wobble plaat in vijf (V5) cilinder axiale zuiger ontwerp.

De verplaatsing wordt gecontroleerd door een met blaasbalg aangedreven regelklep in de achterkant van de cilinderkop.

Door de druk van de krukkas van de compressor te regelen, is de schommelhoek van de plaat en dus de verplaatsing van de compressor variabel.

In het algemeen is de compressorontladingsdruk veel groter dan de compressorcrankcase, die groter is dan of gelijk is aan de compressorzuigdruk.

Bij maximale verplaatsing is de druk van de crankcase van de compressor gelijk aan de zuigdruk van de compressor.

Bij verminderde of minimale verplaatsing is de druk van de krukkas van de compressor groter dan de zuigdruk.

4 stappen om een probleem met de compressor van de auto airconditioning te diagnosticeren:

Stap 1: Start de motor en zet de airconditioning op de hoogste instelling.en stuur het naar de condensator bij hoge temperatuur en druk.

Stap 2: Let op ongebruikelijke geluiden en controleer de klemmen, bevestigingspunten, slangen en lijnen op breuken, scheuren, ontbrekende moeren of bouten en trillingen die van de motor naar de cabine worden verzonden.Controleer de riem.Als er geen duidelijke problemen zijn, raadpleeg dan een gekwalificeerde technicus om het probleem verder te diagnosticeren.

Stap 3: Controleer of er koele lucht uit de ventilatie gaat. Zorg ervoor dat de koelventilatoren werken wanneer de airconditioner aan is. Maak het cabineluchtfilter schoon of vervang het indien nodig. Verwijder eventuele puin,zoals bladeren., insecten of vuil, die de luchtstroom door de condensator kunnen belemmeren.

Stap 4: Controleer of er onder de auto zichtbare lekken zijn, zoek naar tekenen van koelmiddellekken, zoals olierige vlekken of plassen.het wordt aanbevolen om professionele hulp te zoeken om het probleem correct te diagnosticeren en te repareren.