DCP32069 7E0820803A Automatische airconditioningcompressor Voor VW Amork Voor Multivan Voor Transporter WXVW037

DCP32069 7E0820803A Auto Air-Con Compressor Voor VW Amork Voor Multivan Voor Transporter WXVW037
 
 
Parameter:

 
Compressoren:
 
1) Roterende schroef - Panasonic
 
Roterende schuifcompressoren bestaan uit een rotor met drie of vier schuifers en een zorgvuldig gevormd rotorbehuizing.
De R134a wordt door de zuigpoort naar deze kamers getrokken, die kleiner worden naarmate de rotor draait.
 
De vaten worden tegen de rotorbehuizing afgesloten door middel van een centrifugaal vermogen en smeerolie.
door de oliepomp en vervolgens op de onderkant van de zeilen, waarbij deze tegen de rotorbehuizing worden verzegeld.
 
Tijdens de vrije werking kan een af en toe geluid van de kompressor worden gehoord, dit komt door de tijd die nodig is om de smeerolie door de airconditioning te laten circuleren.
 
2)Scrolltype - Sanden
 
Deze compressor heeft een uniek ontwerp met twee rollen, één vast en één beweegbaar, beide zijn tussen elkaar geplaatst.
De bewegende spiraal is in staat om te draaien of te oscilleren zonder eigenlijk volledig te draaien.
aan de invoeras via een concentrisch lager.
 
Als de bewegende spiraal binnen de vaste spiraal oscilleert, worden er een aantal zakken gevormd tussen de spiraal.
Deze zakken verminderen in grootte het koelmiddel wordt geperst, de druk stijgt en wordt vrijgegeven
door een rietklep bij de ontlading in de achterkant van de compressor.
 
3)Variabele slag - Harrison V5
 
De Delphi (Harrison) V5-compressor is een niet-cyclische compressor met variabele verplaatsing.
De compressor varieert van verplaatsing tot besturingscapaciteit om te voldoen aan de vraag van het A/C-systeem onder alle bedrijfsomstandigheden.De compressor beschikt over een variabele hoek wobble plaat in vijf (V5) cilinder axiale zuiger ontwerp.
 
De verplaatsing wordt gecontroleerd door een met blaasbalg aangedreven regelklep in de achterkant van de cilinderkop.
Door de druk van de krukkas van de compressor te regelen, is de schommelhoek van de plaat en dus de verplaatsing van de compressor variabel.
In het algemeen is de compressorontladingsdruk veel groter dan de compressorcrankcase, die groter is dan of gelijk is aan de compressorzuigdruk.
 
Bij maximale verplaatsing is de druk van de crankcase van de compressor gelijk aan de zuigdruk van de compressor.
Bij een verminderde of minimale verplaatsing is de druk van de crankcase van de compressor groter dan de zuigdruk.

Productfoto

 
Noodsituaties
 
Een aantal noodgevallen die aangeven dat er iets mis is met uw compressor zijn:

• Vreemde geluiden: Dit kan worden veroorzaakt door een versleten of gebroken riem/pulley.
• Brandgeur: de bedrading van de compressor kan beschadigd of verbrand zijn.
• Een lek op het dashboard: het kan worden veroorzaakt door een verstopte slang of afvoer.

Als u een van deze problemen opmerkt, is het belangrijk om het probleem zo snel mogelijk op te lossen.
 
Algemeen systeem

 
Het systeem kan per voertuig enigszins verschillen. Bijvoorbeeld, sommige kunnen een opening buis bevatten, terwijl anderen een uitbreidingsklep hebben. Dit betekent dat het systeem tot 7 componenten heeft, waaronder:

• Compressor: comprimeert koud koelmiddelgas in warm koelmiddelgas
• Condensatoren ventilator: omzet heet koelmiddelgas in een hete vloeistof bij hoge druk
• Receiver Dryer: opslaat tijdelijk koelmiddel wanneer het systeem dit niet nodig heeft
• Uitbreiding (TX) Valve / Orifice Tube: reguleert koelmiddelstroom / veroorzaakt drukdaling
• Verdamper: koelt de lucht voordat u de cabine binnengaat
• Verwarmingskern: verwarmt de lucht voordat deze de cabine binnenkomt (gebruiktmotorkoelmiddelin plaats van koelmiddel)
• Blower motor: ventilatoren warme of koude lucht in de cabine

Foto's van het magazijn