Airconditionercompressor voor auto LR020449 voor RangeRover3.6TDI WXLR014

Airconditionercompressor voor auto LR020449 voor RangeRover3.6TDI WXLR014

Parameter:

Compressoren:

1) Roterende schroef - Panasonic

Roterende schuifcompressoren bestaan uit een rotor met drie of vier schuifers en een zorgvuldig gevormd rotorbehuizing.

De R134a wordt door de zuigpoort naar deze kamers getrokken, die kleiner worden naarmate de rotor draait.De vaten zijn verzegeld tegen de rotor behuizing door middel van centrifugale kracht en smeerolieDe olieput en de oliepomp bevinden zich aan de ontladingszijde.Zodat de hoge druk dwingt olie door de oliepomp en vervolgens op de basis van de vliesjes houd ze verzegeld tegen de rotor behuizing.

Tijdens de vrije werking kan af en toe een schep geluid van de compressor worden gehoord, dit komt door de tijd die nodig is om smeerolie door het airconditioningssysteem te laten circuleren.

2)Scrolltype - Sanden

Deze compressor maakt gebruik van een uniek ontwerp met twee rollen, een vaste en een bewegende, beide zijn tussen elkaar geplaatst. De bewegende spiraal kan ORBITeren of oscilleren zonder daadwerkelijk volledig te draaien.De bewegende rol is via een concentrisch lager verbonden met de invoeras.

Naarmate de bewegende spiraal binnen de vaste spiraal osculeert, worden er een aantal zakken gevormd tussen de spiraal.de druk stijgt en wordt afgevoerd via een rietklep bij de ontlading in de achterkant van de compressor.

3)Variabele slag - Harrison V5

De Delphi (Harrison) V5-compressor is een niet-cyclische compressor met variabele verplaatsing.

De compressor varieert van verplaatsing tot besturingscapaciteit om te voldoen aan de vraag van het A/C-systeem onder alle bedrijfsomstandigheden.De compressor beschikt over een variabele hoek wobble plaat in vijf (V5) cilinder axiale zuiger ontwerp.

De verplaatsing wordt gecontroleerd door een met blaasbalg aangedreven regelklep in de achterkant van de cilinderkop.

Door de druk van de krukkas van de compressor te regelen, is de schommelhoek van de plaat en dus de verplaatsing van de compressor variabel.

In het algemeen is de compressorontladingsdruk veel groter dan de compressorcrankcase, die groter is dan of gelijk is aan de compressorzuigdruk.

Bij maximale verplaatsing is de druk van de crankcase van de compressor gelijk aan de zuigdruk van de compressor.

Bij verminderde of minimale verplaatsing is de druk van de krukkas van de compressor groter dan de zuigdruk.

Veel voorkomende problemen met compressoren:

1. Koelmiddellekken: Na verloop van tijd kan het koelmiddel in het AC-systeem lekken ontwikkelen, wat resulteert in verminderde koelprestaties en mogelijke schade aan andere componenten.

2. Compressorproblemen: De compressor is verantwoordelijk voor het circuleren van het koelmiddel en is gevoelig voor slijtage.

3. Blower motor storing: De blower motor blaast lucht in de cabine. Als de motor faalt of storing, kan dit leiden tot zwakke luchtstroom of helemaal geen luchtstroom.

4. condensatorproblemen: De condensator, die aan de voorzijde van het voertuig is gelegen, kan beschadigd raken door puin, rotsen of ongevallen.

5Elektrische problemen: Problemen met elektrische componenten zoals defecte bedrading, geblazen zekers of storende schakelaars kunnen de werking van het wisselstroomsysteem beïnvloeden.

6. Geblokkeerde of verstopte ventilatieopeningen: opgehoopte stof, puin of voorwerpen die de ventilatieopeningen blokkeren, kunnen de luchtstroom beperken en de koelcapaciteit van het AC-systeem verminderen.

7Problemen met de uitbreidingsklep of de verdamper: problemen met de uitbreidingsklep of de verdamper, zoals verstoppingen of lekken, kunnen leiden tot onjuiste koeling en onvoldoende temperatuurregulatie.

Opberg/levering