DCP14014 Compressor voor auto airconditioner voor RangeRover Sport3.6 WXLR001

Productomschrijving

DCP14014 Compressor voor auto airconditioner voor RangeRover Sport3.6 WXLR001

Parameter:

Compressoren:

1) Roterende schroef - Panasonic

Roterende schuifcompressoren bestaan uit een rotor met drie of vier schuifers en een zorgvuldig gevormde Als de compressor as draait, vormen de vlies en de behuizing kamers.

De R134a wordt door de zuigpoort naar deze kamers getrokken, die kleiner worden naarmate de de rotor draait; de ontladingsplaats bevindt zich op het punt waar het gas volledig is gecomprimeerd.De schalen worden tegen de rotorbehuizing afgesloten door middel van centrifuge kracht en smeerolie. de olieput en de oliepomp bevinden zich aan de ontladingszijde, zodat de hoge druk olie dwingt door de oliepomp en vervolgens op de basis van de schalen houdend ze verzegeld tegen de rotorbehuizing.

Tijdens de stationaire werking kan af en toe een schemering van de compressor worden gehoord. de tijd die nodig is om smeerolie door het A/C-systeem te laten circuleren.

2)Scrolltype - Sanden

Deze compressor heeft een uniek ontwerp met twee rollen, één vast en één beweegbaar, beide zijn tussen elkaar geplaatst.De bewegende spiraal is in staat om te draaien of te oscilleren zonder eigenlijk volledig te draaien. aan de invoeras via een concentrisch lager.

Als de bewegende spiraal binnen de vaste spiraal oscilleert, worden er een aantal zakken gevormd tussen de spiraal. Deze zakken verminderen in grootte het koelmiddel wordt geperst, de druk stijgt en wordt vrijgegeven door een rietklep bij de ontlading in de achterkant van de compressor.

3)Variabele slag - Harrison V5

De Delphi (Harrison) V5-compressor is een niet-cyclische compressor met variabele verplaatsing.

De compressor varieert van verplaatsing tot besturingscapaciteit om te voldoen aan de vraag van het A/C-systeem onder alle bedrijfsomstandigheden.De compressor beschikt over een variabele hoek wobble plaat in vijf (V5) cilinder axiale zuiger ontwerp.

De verplaatsing wordt gecontroleerd door een met blaasbalg aangedreven regelklep in de achterkant van de cilinderkop.

Door de druk van de krukkas van de compressor te regelen, is de schommelhoek van de plaat en dus de verplaatsing van de compressor variabel.

In het algemeen is de compressorontladingsdruk veel groter dan de compressorcrankcase, die groter is dan of gelijk is aan de compressorzuigdruk.

Bij maximale verplaatsing is de druk van de crankcase van de compressor gelijk aan de zuigdruk van de compressor.

Bij verminderde of minimale verplaatsing is de druk van de krukkas van de compressor groter dan de zuigdruk.